La economía del transporte por carretera se está deteriorando rápidamente. y especialmente en el estado de California.
Jagroop Singh Deol, con sede en Fresno, opera dos plataformas de perforación a gas, una de las cuales transporta productos refrigerados desde California al Medio Oeste. y traer comida para mascotas, carne y repuestos de automóviles. Él mismo conduce otro camión que transporta mercancías para Amazon.
A principios de año, un tanque lleno de gasolina costaba 1.000 dólares. Ahora Deol está pagando más de 1.600 dólares. Su negocio está soportando la peor parte de los costos récord del diésel en California. Esto es un 32% más alto que el promedio nacional.
"No estamos ganando dinero", dijo Deol. "El transporte por carretera no es un negocio estable".
En una carrera que abarca dos décadas, la fortuna de Deol ha tenido altibajos. La recesión de 2008 lo convirtió de propietario a conductor. A medida que la pandemia se extendió en 2020, ganó millones. Ahora volvía a encogerse. Reduciendo el tamaño de la flota de cinco barcos a dos barcos. Dijo que tal vez tenga que abandonar la industria por completo si los precios del diésel continúan aumentando.
El precio promedio de un galón de diésel en California fue de 8,35 dólares esta semana. Un aumento de más del 60% respecto al año pasado. Asociación Americana del AutomóvilEl promedio nacional es de $6,32.
Los precios del petróleo han seguido aumentando a lo largo del año. Y los camioneros pagan actualmente 3 dólares más que el promedio del año pasado, y los aumentos de precios llegan hasta Todos los productos Vender en toda la economía
Las políticas del presidente Trump no han sido bien recibidas en la industria del transporte por carretera. Así como la industria está comenzando a recuperarse de varios años de desaceleración en el transporte marítimo, la administración también comenzó a tomar medidas enérgicas contra los conductores inmigrantes a principios de este año. Como resultado, el impacto del anuncio de los aranceles aduaneros será más severo.
Sufrió el mayor impacto después de la guerra con Irán. Como resultado, los precios del petróleo se dispararon. Afecta a la industria en dificultades, que tiene que soportar la peor parte. 70% de todo el transporte de carga en América
para aliviar temporalmente la presión sobre los precios El Grupo de los Siete países ricos acordó el 2 de octubre liberar 100 millones de barriles de reservas de petróleo de emergencia durante los próximos cuatro meses.
Trump se atribuye el mérito del lanzamiento del diésel en Europa A medida que los precios del petróleo se disparan y la asequibilidad se ha convertido en un tema polémico antes de las elecciones de mitad de período de noviembre. Trump asegura a sus seguidores que mitin electoral que "los precios del petróleo caerán"
"Mientras tanto, las grandes compañías petroleras vieron sus ganancias casi duplicarse este año. Pero el rápido aumento en los costos del diésel ha erosionado rápidamente los márgenes de ganancias que dejan las empresas de transporte familiares", dijo Lewie Pugh, vicepresidente ejecutivo de la Asociación de Conductores Independientes de Propietarios-Operadores.
La Small Business Trucking Association representa a más del 90% de las empresas de transporte por carretera de Estados Unidos.
Los conductores de este tipo de camiones deben transportar una carga por camión y, a menudo, no pueden aumentar las tarifas cuando los precios de la gasolina se disparan. como pueden hacer los principales competidores al menos entre agosto y septiembre. 16 compañías navieras Personas de todo el país se están declarando en quiebra. En medio de precios récord del diésel
La semana pasada, el gobernador Gavin Newsom permitió que se vendiera temprano gasolina de mezcla de invierno más barata en las estaciones de servicio. Para aliviar la presión sobre los precios para los californianos, la combinación de verano más cara generalmente continúa hasta finales de octubre.
La administración Trump está ampliando el uso de combustibles exentos de impuestos utilizados en la agricultura. Esto se llama diesel teñido de rojo. Para uso en camiones de carretera para reducir costos.
El director ejecutivo de Roadies, Avninder Singh, dice que los precios del diésel que superan los 8 dólares en California han reducido los márgenes de ganancia de su empresa mediana con sede en Bakersfield. Su factura mensual de combustible se ha disparado a 450.000 dólares, destruyendo todas las ganancias.
"No teníamos ningún margen. Era como si estuviéramos corriendo y sin ganar dinero", dijo Singh. "Todo se destinó al combustible".
Singh ahora quería que los precios del petróleo de antes de la guerra fueran de 4 dólares el galón. Cuando llenar un tanque costaba $1,200, hoy pagó $2,400 para llenar un tanque.
“Todas las empresas de transporte por carretera en Estados Unidos no pueden sobrevivir a 8 dólares el galón”, afirmó Singh. "Estamos literalmente perdiendo dinero".
Los camioneros de hoy deben encontrar formas de gestionar los altos costos.
Singh anima a sus conductores a repostar estratégicamente en Arizona. Donde los precios de la gasolina son unos dólares más baratos. antes de regresar a California nuevamente para ahorrar costos
Introdujo una bonificación para los conductores que pudieran ahorrar más distancia reduciendo el ralentí y conduciendo más lentamente.
El propietario Deol utiliza sistemas de aire acondicionado eléctricos que funcionan con baterías montados en sus dos camiones. Esto es para que pueda apagar el motor y evitar el ralentí.
“Si nos quedamos dormidos, si estacionamos el auto, podemos apagar el motor”, dijo.
Otro factor que hace que los precios suban es la escasez de conductores. Impulsado por una ofensiva administrativa que comenzó en 2025, el Departamento de Transporte ha destituido a 28.000 conductores por no aprobar exámenes de habla inglesa. y canceló más de 30.000 licencias que dijo el Ministerio de Transporte emitido ilegalmente a los conductores inmigrantes. También cerró cientos de escuelas de formación de conducción comercial.
La oferta de camiones ha disminuido debido a las medidas de seguridad, dijo Shelley Simpson, directora ejecutiva de JB Hunt, una de las empresas de transporte por carretera más grandes de Estados Unidos, en una conferencia telefónica sobre resultados de julio.
Singh dijo que la abolición de las licencias de conducir comerciales ha ayudado a reducir el número de conductores inmigrantes. Esto le obligó a pagar más para atraer a los conductores estadounidenses. Esto aumentó de $0,45 a $0,80 por milla para un conductor.
Esto significa que los costos de envío a Walmart aumentaron de $2,50 a $4,50 por milla. Esto se debe a la escasez de conductores y al precio del combustible diésel. Eso pronto se reflejará en la cantidad que pagan los clientes, dijo Singh, quien redujo a la mitad su flota a 100 el año pasado.
"Su lechuga pasará de $3,39 a $3,59 por libra en una semana. Ni siquiera lo notará porque no está prestando atención", dijo Deol.
Deol dijo que desde la represión su personal ha pasado de unos 200 conductores indios a unos 20. Ahora emplea a unos 230 conductores estadounidenses.
Este cambio en el grupo de conductores también afecta las rutas, dijo, porque muchos conductores estadounidenses prefieren regresar a casa después de cuatro o cinco días, por lo que la compañía ahora realiza menos viajes costeros.
Desde mayo Se recibe el precio spot pagado por el transporte de mercancías. másAunque el volumen total de envío en el puerto restante departamentoDeol dijo que aunque los precios del transporte aumentarán debido a la escasez de conductores, los costos de su empresa estaban aumentando más rápido de lo que las tarifas de los clientes podían mantener.
Los pagos menguantes comenzaron a afectar su estilo de vida. Su esposa y sus dos hijos solían visitar el Área de la Bahía para hacer compras dos veces al año. Pero ese fue sólo un viaje en los últimos tres años. Dejó de vender su automóvil que tenía más de 100.000 millas.
"A veces nos quedamos estancados", dijo Deol. "Tenemos que esperar".