Mientras gran parte del mundo del automóvil se queda estupefacto ante el hecho de que China devore a todos sus clientes, BMW sigue lanzando coches eléctricos muy bien fabricados y tecnológicamente avanzados que impresionan tanto en términos de calidad de conducción como de precio. El último es el BMW iX4, un SUV estilo cupé que aporta un toque deportivo al iX3 del fabricante de automóviles.
El iX4 es el tercer automóvil que se lanza sobre la plataforma Neue Klasse de próxima generación de BMW, después del iX3 y el i3. El iX4 50 xDrive llegará primero en marzo de 2027, seguido de una versión M60 xDrive de alto rendimiento más adelante ese mismo año. El fabricante de automóviles está posicionando esta nueva gama como su baluarte contra la actual avalancha de importaciones chinas. Eliminar otras marcas europeas. Pero si bien el iX4 ciertamente puede competir en alcance y tecnología, no está claro si BMW puede competir con China en términos de asequibilidad.
En este sentido, el precio del BMW iX4 50 xDrive comienza en 66.200 dólares (sin incluir gastos de destino y manipulación). Lleva todas las características de los otros modelos Neue Klasse de BMW, como una batería "Gen6″ de alto voltaje con 112,2 kWh de potencia utilizable, una arquitectura de carga rápida de 800 voltios y hasta 428 millas de alcance según estimaciones de la EPA.
Eso es más autonomía que el Tesla Model Y, el coche eléctrico más vendido del mundo. BMW ha superado las expectativas en cuanto a autonomía hasta el punto de que incluso Expertos en Dentro de los vehículos eléctricos Se quedaron preguntándose si esto era una exageración. Después de todo, a Tesla y otros les fue bien con los autos eléctricos a mediados de la década de 2000, mientras que Lucid continúa luchando a pesar de exceder las 500 millas de alcance.
Pero BMW quiere ir más allá, creyendo que la autonomía y la eficiencia son sus mayores puntos de venta. El tercero es el rendimiento, y gracias a la configuración de doble motor tanto en el 50 xDrive como en el M60 xDrive, el iX4 seguramente brindará mucha emoción. Los motores 50 xDrive producen 463 caballos de fuerza y 475 libras-pie de torsión, para pasar de 0 a 60 mph en 4,7 segundos. Mientras tanto, los motores del M60 xDrive producen 603 caballos de fuerza y 645 libras-pie de torque, un 0-60 más lento que el 50 xDrive.
Al igual que otros vehículos Neue Klasse, un motor síncrono excitado eléctricamente (EESM) en el eje trasero sirve como eje de transmisión principal, utilizando electricidad en lugar de imanes permanentes para impulsar tanto el marco exterior del estator como el rotor interior. El inversor actúa como el cerebro del sistema, convirtiendo la corriente continua de la batería en corriente alterna para el motor, regulando los electroimanes y monitoreando el rendimiento para mantener el motor funcionando de la manera más eficiente posible. BMW dice que esta combinación ayuda a reducir la pérdida de energía del sistema de propulsión en un 40 por ciento y el peso en un 10 por ciento.
Las baterías Gen6 están fabricadas con celdas cilíndricas de iones de litio con un diámetro de 46 mm y una altura de 95 mm que proporcionan un aumento del 20 por ciento en la densidad de energía en comparación con las celdas prismáticas utilizadas en las baterías BMW Gen5. BMW ha abandonado los módulos convencionales en favor de una construcción de “chasis abierto” donde la tapa de la batería actúa como los bajos del automóvil, reduciendo el peso y aumentando la rigidez torsional.
Al igual que Hyundai y Kia, BMW está construyendo sus vehículos eléctricos Neue Klasse para llevar la carga rápida al siguiente nivel. Gracias a su arquitectura de 800 V, el iX4 puede aceptar hasta 400 kW de carga rápida de CC, reponiendo hasta 184 millas de autonomía en 10 minutos y cargando entre un 10 y un 80 por ciento en sólo 21 minutos. Con un puerto de carga NACS, el iX4 será compatible con más de 80.000 conectores Tesla Supercharger en todo el mundo.
El sistema de información y entretenimiento panorámico iDrive es el tablero digital rediseñado de BMW que reemplaza los grupos de indicadores tradicionales con una proyección frontal a lo largo de todo el ancho del parabrisas inferior. La pantalla táctil central de 17,9 pulgadas se ofrece como una pantalla recortada donde puedes arrastrar y soltar hasta seis widgets, como medios, clima o navegación, desde la pantalla directamente a la pantalla del parabrisas.
Al igual que el i3 y el iX3, el iX4 puede incorporar todo tipo de extras Cosasque incluye carga bidireccional con capacidades de carga de automóvil a automóvil y de automóvil a casa, una tapa de carga inteligente que se abre cuando el conductor se acerca a un punto de carga conocido y Plug & Charge para carga automática en 10 proveedores de carga diferentes.
Si miras toda la colección, encontrarás muchas cosas que te gustarán. El Model Y ciertamente supera al iX4 en algunas categorías, la más importante en el precio. Es un poco más rápido desde el principio y, por supuesto, el Model Y viene con la opción de conducción autónoma total (supervisada). BMW tiene lo que llama "Symbiotic Drive", que describe como un sistema de segundo nivel diseñado para una "interacción fluida e intuitiva". En otras palabras, los conductores pueden ajustar la dirección o incluso los frenos sin eliminar las funciones automatizadas. El iX4 también permite conducir en autopista con manos libres, pero no hay asistencia de conducción punto a punto. No hasta 2027 como muy pronto.
Donde BMW todavía tiene ventaja sobre Tesla es en la variedad. Puedes hacerte con el iX4 50 xDrive, o si quieres algo más deportivo, prueba el M60 xDrive. Si prefieres un sedán, está el i3. O si quieres algo más asequible, está el iX3. Y no te olvides del buque insignia de la Serie 7. Sí, estos también se están renovando en Neue Klasse.
Tesla tiene el Model 3 y el Model Y, y eso es todo. (Sí, está el Cybertruck, pero claramente la mayoría de la gente no está interesada. Y está el Cybercab, pero no estará a la venta pronto). BMW sabe que sus clientes quieren opciones. Hacen lo que mejor saben hacer para cumplir.