A principios de este año, la marca de alto rendimiento AMG de Mercedes nos llamó la atención. Coupé GT de cuatro puertasun sofisticado sedán deportivo equipado con tres motores de flujo axial que entregan más de 1.150 caballos de fuerza. Bueno, ahora conozca a su primo más grande, el SUV Mercedes-AMG GT 2028, una camioneta de pasajeros eléctrica de carga rápida igualmente potente.
El SUV AMG GT (es decir, cinco veces más rápido) marca la primera vez en los 59 años de historia de la marca de alto rendimiento que un SUV de tamaño completo se desarrolla íntegramente internamente desde cero. Programado para llegar a los EE. UU. el próximo verano, el nuevo vehículo eléctrico está construido sobre la arquitectura de alto rendimiento AMG.EA de Merc para combinar el manejo de un automóvil deportivo con la practicidad de un SUV suburbano de tamaño completo.
Estará disponible en tres modelos: GT 53, GT 55 y el modelo insignia GT 63, y el modelo superior entregará 1.153 hp a través de los mismos tres motores de flujo axial que impulsan el cupé de cuatro puertas. Esto supera al coche eléctrico Porsche Cayenne Turbo equipado con control de lanzamiento, lo que seguramente provocará algunas peleas vergonzosas en Stuttgart.
Gracias a la arquitectura de 800V, el SUV admite velocidades de carga ultrarrápidas de hasta 710 kWh (GT 63 / GT 55) y 600 kWh (GT 53). Los conductores pueden cargar hasta un 10-80 por ciento en 12 minutos u obtener hasta 450 kilómetros (aproximadamente 280 millas) de autonomía WLTP en sólo 10 minutos. La batería de 128 kWh tendrá una autonomía máxima estimada de 435 millas.
¿Esa batería, por cierto? Utiliza tecnología inspirada en la F1 con cátodos NCMA especializados, ánodos a base de silicio y celdas cilíndricas. El aceite no conductor fluye directamente alrededor de cada celda individual para una gestión térmica uniforme, lo que permite una entrega continua de alta potencia y una larga duración de la batería. Mercedes ha estado silenciosamente a la vanguardia de la tecnología de baterías durante un tiempo, siendo el último ejemplo el SUV AMG GT. En particular, la velocidad de carga de 710 kW podría dar a Mercedes otra ventaja sobre las velocidades de 320 kW de Porsche.
Para ser un SUV de tamaño completo, el AMG GT aparentemente puede manejar un automóvil de la mitad de su tamaño. Mercedes-AMG ha reemplazado las barras antivuelco mecánicas tradicionales con un sistema de suspensión recientemente desarrollado que utiliza elementos hidráulicos activos para eliminar el cabeceo y el balanceo durante la aceleración, el frenado brusco y las curvas. Combinado con cámaras de aire de tres etapas y dirección activa del eje trasero de seis grados de serie, su objetivo es lograr un equilibrio entre precisión en la pista y comodidad en largas distancias.
Pero sólo porque sea un niño gordo no significa que vaya a cambiar la situación. El SUV AMG GT 63 pesa 5,941 libras, lo que lo hace ligeramente más liviano que el Lotus Eletre R (6,007 libras) y el Lucid Gravity (6,100 libras), y casi idéntico al Porsche Cayenne Turbo Electric (5,960 libras).
El silencio es oro, excepto para el equipo de ingeniería de vehículos eléctricos de una marca de alto rendimiento. Esto significa reproducir sonidos grabados de automóviles AMG reales (en este caso, los legendarios motores AMG V8 y seis cilindros) para mantener la identidad “emocional” de AMG. Mercedes se enorgullece de utilizar sonidos reales del motor en lugar de tonos artificiales de coches eléctricos, aunque algunos pueden no estar de acuerdo con eso. El sistema también simula la transmisión mecánica a través de controles de levas, ofrece perfiles de sonido ajustables e incorpora vibraciones reales del asiento, por lo que aún puedes sentir que hay un motor real debajo del capó en lugar de un maletero de 78 litros. El programa de conducción AMGFORCE Sport+ se ofrece de serie en los tres modelos del SUV Mercedes-AMG GT.
En su interior encontrarás la plataforma MB.OS en su pantalla de 14 pulgadas, con un ejército de agentes de IA de ChatGPT, Microsoft y Google a tu disposición para conducir. Úselo para ajustar la navegación, detectar sitios aleatorios, realizar búsquedas en la web, contar chistes malos o cualquier otra cosa para la que la gente use la IA en sus automóviles. El sistema de inteligencia artificial de Merc puede manejar cosas físicas, como ajustar el HVAC, cambiar los modos de conducción o manipular la iluminación, todo mediante comandos de voz.
Junto con el audio y la navegación, el SUV AMG GT aplica inteligencia artificial a la conducción de altas prestaciones a través del llamado Predictive Performance Manager. Mercedes dice que el sistema PPM utiliza datos de mapeo de pistas para acelerar o aumentar dinámicamente la potencia del motor eléctrico dependiendo del terreno, conservando la energía de la batería en pendientes o secciones técnicas sinuosas para que la potencia total esté disponible en pendientes pronunciadas y rectas largas. También significaría tiempos de vuelta más rápidos y consistentes al eliminar el sobrecalentamiento de la batería y la aceleración de potencia durante la conducción en pista, algo que los fanáticos de AMG probablemente apreciarían.
Mercedes aún no ha anunciado el precio oficial, aunque podemos esperar algo más cercano al lanzamiento oficial.